郑州停车场规划

　　广州的机动车保有量，截至今年8月已达243万辆，而目前登记的停车泊位与汽车拥有量为1:3.3，可以想象，每天有多少司机在为外出办事、购物、上班但无处停车而烦恼，更何况是寸土寸金的天河商圈？放着现成的停车场闲置不用，到底是什么原因？

    是怕免费开放收不回成本？还是另有隐情？体育中心地下停车场就经历了“免费→收费5元/小时→收费1元/小时”的历程，如今已基本走上了正轨；花城广场地下停车场是否也可参照其“先免费后优惠收费”的做法？先“放水养鱼”也是一种高姿态嘛。

　　但体育中心地下停车场常常只开放有限的出入口，花城广场地下停车场也仅仅开放一小部分停车位，况且有的还是10时后才可进入，那些到处找停车场入口的车辆，该会给拥堵严重的天河交通带来多大的压力！

　　这两年，笔者也带过几批外地亲友参观过花城广场、海心沙，当时为找停车场也是费了一番工夫。明明看到有地下停车场的标志及指引，还是被人为阻拦不让进，结果汽车不断在花城广场迷宫般的道路里“胡转”。外地亲友颇为不解，说这些停车场不是等到有大型活动才开放的吧？

　　广州花城广场地下停车场规划了近3000个停车位，但目前开放的只有两个入口和两个车库，其中拥有300个车位的南边6号车库开放时间已调整为8时-24时，而北边车库的开放时间仍然是原来的10时-24时。无独有偶，拥有2000个停车位的天河体育中心地下停车场宣传时有三个出入口，但实际上日常长时间使用的也主要是小东门出入口。

　　这两大停车场的出入口如此少、难找，确令车主颇为不便。郑州停车场规划