停车位画线公司施工

   到2012年，郑州市将在中心城区利用公园、停车位画线公司绿地、广场建设公共停车场19处，总面积约17万平方米，总车位4954个。

　　也有业内人士指出，增设停车位是立足长远的规划，着力解决的，还是将来的停车位需求，而对于时下已经存在的停车难题，尤其是数量众多的已建成小区或商用楼，其规划配建的车位标准相对偏低的停车位画线公司“历史遗留问题”没有触及。“这部分的问题不解决，即便是将来出门有位停，但回到家，车主依然要为停车满院找位。”郑州市停车场管理中心相关负责人表示，在缓解停车难的问题上，增加车位与“查漏补缺”同样重要，应该“两手一起抓”。“我们不妨学学武汉、长沙的经验，在当地，凡是原建筑物配备车位不足的，如果进行扩建或改建，必须按车位差额数补足，否则不予验收。”该负责人说。

　停车位画线公司如何才能让周强们每天不用冥思苦想应对停车难?采访中，不少车主一致认为，大力增加停车设施，扩建停车位，才能缓解当前“供不应求”的停车难题。可喜的是，目前，郑州市已经对今后两年停车位的建设作出了明确规划。 郑州市停车场管理中心相关负责人说，按照这一规划，车主停车计费由按次改为计时，这样一来，车主每天为停车支付的成本，将会由之前的4元“飙升”到最高32元。“通过用经济杠杆调控公共停车资源的使用周转率，来最终达到调控车辆出行，缓解停车难问题”。

　　按照郑州市规划局编制完成的《郑州市中心城区停车场停车位画线公司专项规划(2010年―2020年)》规定，郑州市近期仍将以扩大停车位供应为主，交通需求管理为辅。

　应对“停车难”之 增加停车成本让车位“动”起来

　　汽车在车位上一停一天“不挪窝”，原本用来服务大众的有限车位，不经意间成了某个人的“专位”。现实中，这种现象每天都在不计其数地上演，不仅招致没地停车的车主不满，也引起了停车管理员的抱怨。“车主一大早过来上班时就把车停在路边车位上，直到下午下班才开走，一辆车一停就是一天，就能挣他那4块钱。”停车管理员老王说。

　　相比管理员为收费少抱怨，停车位画线公司一些业内人士提出了更为深刻的见解。“车位和饭店一样，只有不停地‘迎来送往’，才能最大限度地发挥其作用。”他们说，要刺激车辆“主动挪窝”，在当前只能是提高停车成本。

　　事实上，在今年7月，郑州市已经召开专题论证会，讨论实行停车差异化收费。“按照设想，根据‘地上高于地下、路内高于路外、中心区域高于边远地区、白天高于夜晚’的总体原则停车位画线公司，郑州市考虑将市区划分为一、二、三类区域，每类区域执行不同的停车收费标准。