停车场设施

　如何才能让周强们每天不用冥思苦想应对停车场设施停车难?采访中，不少车主一致认为，大力增加停车设施，扩建停车位，才能缓解当前“供不应求”的停车难题。可喜的是，目前，郑州市已经对今后两年停车位的建设作出了明确规划。

　　按照郑州市规划局编制完成的《郑州市中心城区停车场专项规划(2010年―2020年)》规定，郑州市近期仍将以扩大停车位供应为主，交通需求管理为辅。到2012年，郑州市将在中心城区利用公园、绿地、停车场设施广场建设公共停车场19处，总面积约17万平方米，总车位4954个。

　　也有业内人士指出，增设停车位是立足长远的规划，着力解决的，还是将来的停车位需求，而对于时下已经存在的停车难题，尤其是数量众多的已建成小区或商用楼，其规划配建的车位标准相对偏低的“历史遗留问题”没有触及。“这部分的问题不解决，即便是将来出门有位停，但回到家，车主依然要为停车满院找位。”郑州市停车场管理中心相关负责人表示，在缓解停车难的问题上，增加车位与“查漏补缺”同样重要，应该“两手一起抓”。“我们不妨学学武汉、长沙的经验，在当地，停车场设施凡是原建筑物配备车位不足的，如果进行扩建或改建，必须按车位差额数补足，否则不予验收。”该负责人说。

　　应对“停车难”之 增加停车成本让车位“动”起来

　　汽车在车位上一停一天“不挪窝”，原本用来服务大众的有限车位，不经意间成了某个人的“专位”。现实中，这种现象每天都在不计其数地上演，不仅招致没地停车的车主不满，也引起了停车管理员的抱怨。“车主一大早过来上班时就把车停在路边车位上，直到下午下班才开走，一辆车一停就是一天，就能挣他那4块钱。”停车管理员老王说。

　　相比管理员为收费少抱怨，一些业内人士提出了更为深刻的见解。“车位和饭店一样，只有不停地‘迎来送往’，才能最大限度地发挥其作用。”他们说，要刺激车辆“主动挪窝”，停车场设施在当前只能是提高停车成本。

　　事实上，在今年7月，郑州市已经召开专题论证会，讨论实行停车差异化收费。“按照设想，根据‘地上高于地下、路内高于路外、中心区域高于边远地区、白天高于夜晚’的总体原则，郑州市考虑将市区划分为一、二、三类区域，每类区域执行不同的停车收费标准。”郑州市停车场管理中心相关负责人说，按照这一规划，车主停车计费由按次改为计时，这样一来，车主每天为停车支付的成本，将会由之前的4元“飙升”到最高32元。“通过用经济杠杆调控公共停车资源的使用周转率，来最终达到调控车辆出行，缓解停车难问题”。

连日来，本报关于郑州市区停车难的策划报道，引起了绿城市民尤其是有车族的密切关注。不少读者打来电话倾诉他们在停车时的诸多尴尬。

　　“就为了停车这件事，真是挖空了心思绞尽了脑汁，不夸张地说，甚至比上班都下劲。没法呀，停不好就得被罚，这直接和腰包挂着钩呢!”开车3年，自认为已经在“艰难”的停车环境“摸爬滚打”出来的周强，在描述自己眼下的状态时费劲想了半天，最后，他自嘲地说：“姑且叫车油子吧。”

　　为了能安全停车，他冒充业主闯过小区的门岗停车场设施，卸过车牌伪装成新车，甚至还一度自己“罚”过自己。

　　“那是在去年12月份的一天，我开车到黄河路上办事，因为本来就已经迟到了，在附近转了几圈又没有找到停车位，没办法，我心一横，就直接把车停路边了。”周强说，因为是占道停车，车刚停下，他心里就开始犯嘀咕：“万一被警察贴了罚单，咋办?”

　　就在反复思想斗争中，周强无意间把目光定格在了旁边的手提包里，“有了。”他麻利地从包里摸出一张处罚告知单，这是他前一天因违法停车刚领到的，不管三七二十一，直接贴在了前挡风玻璃上，然后，锁上车门离开。

　　让周强颇感“欣慰”的是，15分钟后，他办完事出来，先前的那张罚单依然“健在”，而且也没有额外多出一张，“谢天谢地!”悄悄收起罚单，周强在暗自庆幸中驾车离去。

　　“也是没办法的办法，停车场设施要不然，没准又是一张罚单，谁愿意天天挨罚?”周强苦笑着说。