停车场划线

  惯也是让立体停车场“遇冷”的一大原因，停车场划线很多车主还是觉得将车停在路边更方便一些。　　记者从西宁市畅通工程办公室获悉，由于停车场修建投资非常大，因此，停车场划线从畅通工程实施以来，我市吸引民营资本、走市场化道路，新宁广场停车场就是民营资本投资8个多亿修建的，建成后能提供900多个停车泊位。

让多数车主更愿意选择停车方便、停车场划线收费便宜的路边停车场，因此，立体停车场和地下停车场利用率并不高。
　 车辆停放率极低，连一层的空间都没有利用完。西门体育场附近立体停车场的管理员告诉记者，停车场划线停车场平均每天的利用率仅有三分之一。
　　陆先生在长江路一家写字楼内上班，单位附近有一家立体停车场和马路停车场，可是他从不会将车停进立体停车场，原因是“太贵”。停车场划线现在部分马路停车场已经隶属于西宁市城通交通建设投资有限公司管理，他们计划通过适当提高中心城区马路停车场的收费，停车场划线有序引导车辆停放到周边地区，但多数马路停车场的收费依然维持在2元，目前方案上报至发改委审批。
陆先生给记者算了一笔账，立体停车场2小时以内收费5元，每超过1小时加收1元，这样算下来，上午7元、下午7元，停车场划线一天就要花去14元停车费，而在马路停车场却只需要花4元。所以，他和周围的很多车主一样，停车的原则是路边有地停车就绝不进立体停车场或地下停车场。
　　西宁市有关人士坦言，目前，立体停车场利用率不高确实是一个现实问题，原本是打算利用价格杠杆作用，停车场划线让车辆尽量少选择停在停车压力大的路段，可是现在立体停车场如此收费，很难起到杠杆作用。原本立体停车场300米范围内应该取缔乱停乱放的现象，停车场划线但是由于交警部门警力有限，4月17日12时20分，记者路经交通巷时见到，交通巷内的路边停满了车辆，就连浴池内的小巷道也是车满为患停车场划线。可是附近的一家立体停车场内，马路停车愈演愈烈，对停车场也有一定的冲击。还有，人们的停车习停车场划线。